Большинство наших читателей знают Бориса Матвеевича Зубарева как бывшего заместителя министра геологии СССР, заслуженного геолога РФ, трижды лауреата государственных премий СССР, академика РАЕН и нынешнего генерального директора ОАО «Первая горнорудная компания». Но было время, когда иркутский мальчишка Боря Зубарев с гордостью носил звание ворошилоского стрелка и ворошиловского всадника.
... В семье Зубаревых воспитывались трое сыновей и дочка. В 1939 году старший сын Юрий готовился к призыву в ряды РККА. А Борис учился только в девятом классе. Но военный конфликт с Японией на Халкин – Голе вызвал в душе школьника такие сильные чувства, что он решил отправиться на службу вместе со старшим братом. Одного желания было недостаточно, ведь Борис не достиг, во-первых, призывного возраста. А во-вторых, он не окончил среднюю школу. Эти два обстоятельства являлись твёрдым юридическим препятствием для военной службы. Тогда два брата Зубаревых отправили телеграмму прямо наркому обороны Ворошилову: мол, как это так, у нас отличная стрелковая и конная подготовка, мы хотим служить вместе, а нам запрещают.
Однажды в выходной день, когда всё семейство обедало, в дверь постучал бравый и румяный лейтенант из военкомата. Он пригласил родителей вместе с Юрой и Борей на беседу к батальонному комиссару Шемякину. На машине их доставили в военкомат, где комиссар объявил, что просьба братьев о совместной службе удовлетворена. Если младшие Зубаревы обрадовались такому известию, то старшие впервые узнали о телеграмме Ворошилову. Мама, конечно, плакала и не хотела отпускать на службу сразу двух сыновей, но решение уже было принято.
Братья попали в учебную роту 409-го отдельного бронетанкового батальона. Первый год службы Борис Матвеевич вспоминает с удовольствием: «Это была уникальная армия! Осознание своего долга, строгая дисциплина и, вместе с тем, отличные товарищеские отношения. Никто не матерился, не было никакого пьянства. О такой армии можно только мечтать!»
Через год службы Борис поступил в Иркутское военное авиационное техническое училище. Он, конечно, хотел летать, а не ремонтировать технику, но командир училища объяснил ему, что путь в небо не заказан: он сам тоже сначала выучился на техника, а потом стал пилотом. Курсантов готовили по ускоренной программе, по 12 часов в сутки. Борис Матвеевич вспоминает: «В 40-м году не то что руководству страны, а и всем курсантам было предельно ясно, что война с немцами неизбежна. Страна готовилась к битвам в полную силу. Всякие послевоенные рассуждения о том, что Сталин якобы «проспал» нападение являются примитивной ложью!»
В апреле 1941 года группу выпускников училища во главе со старшим сержантом Зубаревым направили для прохождения службы в Старый Оскол, где формировались три авиационных корпуса. В начале мая они прибыли на место назначения, а 22 июня началась война. Уже в этот день фашистские самолёты бомбили город и строящийся военный аэродром. Причём, на аэродроме был сожжен склад горючего вследствие чего не было возможности перегнать самолёты. Зубарев во главе группы из десяти человек получил задание добыть железнодорожные платформы и отправить самолёты в тыл. Если это не удастся, то хотя бы авиационные моторы. Немецкие войска уже были в пятнадцати километрах от города, вокзал забит эвакуирующимися людьми, но удалось высвободить под моторы полторы платформы и отправить их в тыл.
Служба нашего земляка продолжилась в Рязанской области, в 157-м истребительном авиаполку. Он был назначен старшим техником звена, ездил на авиазаводы получать выпущенные самолёты. И всё время мечтал летать. В конце 1942 года дивизия переформировывалась в подмосковной Кубинке. Здесь и удалось, как говорится, встать на крыло. Группу из 21 техника стали обучать пилотированию. Забегая вперёд скажем, что к концу войны в живых остались только трое...
В самом начале 1943 года лётчик – истребитель Б.М.Зубарев влился в состав 179-го авиаполка 1-го штурмового авиационного корпуса. Корпус составляли две дивизии ИЛов и одна дивизия истребителей. Задача последних: не допустить нападения истребителей противника на наши штурмовики. Борис Матвеевич говорит: «Это будничная чёрная работа, связанная, конечно, с немалым риском». Великую Победу старший лейтенант Зубарев встретил в Чехословакии, а потом был напряжённый мирный труд, отмеченный многочисленными успехами.
Как председатель совета ветеранов 1-го гвардейского авиационного Кировоградско – Берлинского Краснознамённого орденов Суворова и Кутузова корпуса оценивает схватку ВВС Германии и Советского Союза в 1941 – 1945 годах? Он считает, что только во второй половине 1943 года в воздухе наступило определённое равенство сил, а до этого у агрессора было преимущество: «Удивляться тут нечему. Ведь фашисты до нападения на СССР имели двухгодичный боевой опыт в небе Европы. Этот опыт не заменишь никакими учебно – тренировочными полётами. Но нельзя говорить, что Германия прекрасно была готова к войне к СССР в воздухе. У немцев был грубый стратегический просчёт: их воздушный флот не имел самолётов с необходимой дальностью полётов. «Юнкерс – 88» мог углубляться над нашей территорией только на 1350 километров. Поэтому немцы не бомбили наши крупные оборонные предприятия к востоку от Москвы, в том числе авиазаводы в Горьком, Воронеже, Саратове. А вот наши тяжёлые бомбардировщики в это время летали бомбить Берлин. Каждому понятно, что стремительное развитие советской авиации – это особая заслуга Сталина. Но ещё один момент хочу подчеркнуть: сейчас яростно критикуется ввод советских войск на западные территории перед войной. Это также величайшая заслуга Сталина: он отодвинул границу на запад, затруднив фашистам наступление вглубь нашей страны».
В заключении хотелось бы подчеркнуть, что фронтовик Борис Зубарев не стал в своей семье исключением. Наоборот, все его братья и сестра тоже стали участниками Великой Отечественной войны. Старший брат Юрий стал танкистом, в боях с японцами получил тяжёлое ранение ноги, вследствие чего был уволен из Вооружённых Сил. Младший брат Виктор в 1943 году добровольцем ушёл на войну, стал артиллеристом и тоже получил тяжёлое ранение в ногу. Сестра Римма после восьмого класса окончила трёхмесячные курсы радистов, где их готовили к заброске в немецкий тыл. А потом была направлена для службы на аэродроме в порту Марково, где обеспечивала связь с пилотами при перегонке самолётов из США.
Вячеслав СМИРНОВ
г.Иркутск
